台灣虎航(6757)昨日召開董事會通過2025年財報，決議每股配發現金股利2.42元，以昨日收盤價60元計算，現金殖利率約4%。雖然受到增列備用發動機維修準備金及引進新機等資本支出影響，全年稅後純益年減約11%至24.67億元，但全年EPS仍達5.37元，展現穩健的獲利能力。公司預計於5月28日召開股東會，屆時將確認盈餘分配案及後續發放時程。

獲利因維修成本略減

深入分析財報細節，台灣虎航2025年全年稅後純益為24.67億元，較前一年下滑約一成。這並非營運衰退，主要是公司為了長遠飛安與營運效率考量，先行提列了備用發動機的維修準備金，加上持續引進新機隊擴充運能，導致相關成本與資本支出增加。董事會通過的盈餘分配案顯示，配發率維持在可供分配盈餘的五成左右，顯示公司在擴張版圖的同時，也重視股東的現金回報需求。

營收創高與航線布局

在營收表現方面，受惠於國人出國旅遊需求強勁，台灣虎航2026年1月自結營收達16.59億元，創下歷史次高紀錄。展望第一季，由於2月份適逢農曆春節連假，航班載客率接近滿載，市場預期2月營收有望再創佳績。此外，日本持續作為國人首選旅遊目的地，身為國內飛航日本航點最多的航空公司，台灣虎航積極強化布局，宣布將於3月30日首航台中至沖繩新航線，預期將進一步挹注營收動能。

關注股東會與除息日

投資人後續應留意5月28日股東會的決議結果，以及後續訂定的除息交易日。雖然短期獲利數字受一次性提列影響，但在高票價與高載客率的環境下，核心本業獲利能力依然紮實。未來需持續觀察油價波動對成本的影響，以及新航線開航後的實際載客表現，這將是影響今年度獲利成長的關鍵指標。

台灣虎航(6757)：近期基本面、籌碼面與技術面表現

基本面營收維持高檔

台灣虎航(6757)市值約275.7億元，作為華航全資子公司，專注於經營東北亞與東南亞的廉價航空業務，產業地位穩固。根據最新數據，2026年1月單月合併營收為1659.59百萬元，雖然年增率微幅下滑1.91%，但該數值已創下近12個月新高，顯示旺季效應顯著。本益比約12.3倍，配合交易所公告之高殖利率數據，顯示公司在民用航空運輸業中具備穩健的投資價值。

外資賣壓減緩轉買

觀察近期籌碼動向，外資在經歷了2月下旬的調節後，於2026年3月4日轉為買超540張，終結了部分賣壓，當日收盤價由低點回升至60.00元。回顧2月數據，外資如在2月24日曾單日大幅賣超1050張，導致股價承壓，主力買賣超數據亦顯示2月下旬呈現賣多買少的情況，近20日主力買賣超為負值。不過隨著財報與配息消息底定，近日外資轉買動作值得留意，是否能帶動籌碼面轉趨穩定將是關鍵。

短線股價回檔修正

從技術面觀察，台灣虎航股價自2026年1月底的高點69.20元附近一路修正，至3月4日收盤來到60.00元，短線跌幅已深。對照近60日交易數據，目前股價已跌破月線及季線支撐，進入波段修正期。雖然1月營收表現亮眼，但股價呈現利多不漲反跌的背離走勢，且成交量能未能有效放大，顯示上檔套牢賣壓沉重。短線需觀察60元整數關卡能否發揮支撐作用，若量能無法回升，技術面仍有整理需求，投資人應提防短線乖離過大後的反覆震盪風險。

總結與投資展望

綜合來看，台灣虎航(6757)具備高殖利率題材與營收創高的基本面優勢，惟近期股價受籌碼調節影響出現修正。隨著配息政策明朗化及新航線開闢，投資人可觀察60元關卡支撐力道，並留意法人買盤是否具連續性，作為進場判斷依據。

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