福斯集團 Volkswagen(VWAGY) 旗下的超跑品牌藍寶堅尼（Lamborghini）決定暫停其豪華電動車的開發計畫。執行長 Stephan Winkelmann 在接受媒體採訪時證實，原定代號為 Lanzador 的跨界電動休旅車將不會加入產品陣容。這款車型最初預計於 2028 年發布，但開發進度已多次推遲。Winkelmann 直言，在市場與客群尚未準備好的情況下，投入巨資開發純電動車將是一種昂貴的嗜好，這對股東、客戶以及員工都是財務上不負責任的行為。他進一步指出，藍寶堅尼目標市場對純電動車的接受度曲線正在趨緩，需求甚至「趨近於零」。

策略轉向插電式混合動力以符合股東與客戶利益

儘管藍寶堅尼表示公司在技術上已對純電化做好了充分準備，但該級距的市場成熟度尚未與轉型步調一致。因此，原定的 Lanzador 電動車計畫將被插電式混合動力車（PHEV）取代。目前 PHEV 已成為藍寶堅尼主力車型的動力首選，包括 Urus 休旅車以及 Temerario 和 Revuelto 超跑。值得注意的是，預計於 2029 年推出的下一代 Urus，原先規劃為純電動車，現在也確定將維持插電式混合動力系統。這項終止純電開發的決策是在過去一年中，經由收集客戶與經銷商的反饋，並觀察整體市場動態後所做出的定案。

缺乏引擎聲浪讓純電超跑難以激起客戶熱情

豪華車市場對於純電動力的接受度面臨嚴峻挑戰，主要原因在於電動馬達無法提供燃油引擎所帶來的「情感」共鳴。對於頂級豪車買家而言，強勁且具爆發力的引擎聲浪仍是關鍵的賣點，而這正是純電車款難以複製的體驗。Winkelmann 強調，藍寶堅尼將盡可能延長內燃機引擎的生產週期。這一立場與公司在 2023 年的態度形成強烈對比，當時藍寶堅尼曾在蒙特雷汽車週（Monterey Car Week）高調展示 Lanzador 原型車，並邀請媒體試駕，展現對電動車改變設計與動力格局的信心。然而，隨著市場現實的檢驗，這家義大利超跑製造商不得不重新調整其步伐。

法拉利與賓利仍持續推進電動車策略

儘管藍寶堅尼選擇暫緩腳步，其競爭對手仍在積極布局電動車市場。主要競爭對手法拉利 Ferrari(RACE) 繼續推進其電動車戰略，預計今年 5 月將推出名為 Luce 的電動車款；同屬福斯集團的賓利（Bentley）也計畫在 2027 年推出電動 SUV。這兩家車廠聲稱已有構想，能透過聲音或其他技術手段，在電動車上重現燃油車的駕駛感受。相較之下，藍寶堅尼似乎對人工合成的「情感」效果持保留態度。不過，Winkelmann 並未把話說死，他表示「永遠別說不可能」，但在可預見的未來將專注於 PHEV，同時持續研發電氣化技術以備不時之需，並將持續觀察競爭對手的電動車款在市場上的實際表現。

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