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長榮航(2618)今日公布2026年1月合併營收達199.26億元，雖受去年高基期影響微幅年減0.59%，但仍創下歷年同期次高紀錄，顯示客運與貨運需求維持穩健。外資近期對長榮航展現強勁信心，最新交易日單日大買超逾2.1萬張，推升股價站上39元大關，創下波段新高。隨著2月春節旅遊旺季到來，加上新航線與機型調整策略，市場持續關注其後續營運動能。
長榮航1月營收199億創同期次高
長榮航(2618)最新公布的2026年1月營收數據顯示，合併營收為199.26億元，月減1.65%，年減0.59%。儘管呈現微幅年減，但這是在去年基期相對較高的情況下所致，實質上客運營收及合併營收雙雙寫下歷年1月次高的優異表現。其中，客運營收貢獻131.88億元，貨運營收則達43.88億元，顯示公司在雙引擎運作下，整體營運體質依舊強韌，並未因淡旺季轉換而出現劇烈波動。
客運載客率維持高檔貨運需求回溫
深入分析營收結構，1月上旬受惠於歐美聖誕假期收假及美國消費性電子展(CES)需求，長程航線票價與載客率維持高檔。此外，部分大專院校提早放寒假，帶動東北亞航線載客率接近客滿，曼谷、清邁等東南亞熱門航點載客率亦達9成。貨運方面，隨著工廠復工及AI伺服器、生鮮電商出貨穩定，市場需求自1月中旬起緩步增溫，雖北美天候影響部分航班，但整體貨運表現仍相當穩健。
外資單日大買逾2萬張推升股價
在營運數據公布的同時，法人籌碼動向亦值得留意。根據最新市場資訊，外資對長榮航的操作轉趨積極，於2月10日單日買超張數高達21,191張，成為推升股價的重要推手。三大法人合計買超18,928張，顯示機構投資人對於航空股在寒假及春節旺季的表現持正面看法。股價在法人買盤簇擁下，以39.00元作收，技術面呈現強勢多頭排列，反映市場資金對其基本面的認同。
春節旺季與機隊調整增添後市動能
展望後市，2月份受惠於農曆春節長假，預期將迎來新一波旅遊高峰，客運營收有望進一步成長。在航線佈局上，長榮航宣布自2026年4月底起，高雄至首爾航線將改以三麗鷗「粉萌機」執飛，藉由差異化服務搶攻南部旅遊市場。貨運部分，公司將持續靈活調整貨機運力及客機腹艙資源，以應對AI相關產品及電商貨物的運輸需求，整體營運展望審慎樂觀。
長榮航(2618)：近期基本面、籌碼面與技術面表現
基本面亮點
長榮航(2618)為台灣前兩大航空公司，客運收入佔比約66.18%，貨運佔22.02%。回顧近期營收表現，2025年12月營收曾衝上202.6億元，創下歷史新高紀錄，展現強勁爆發力；而最新2026年1月營收199.26億元雖微幅月減，但仍維持在高檔水準，年減僅0.59%，顯示在傳統淡旺季轉換間，營收規模已墊高。目前本益比約10.1倍，在獲利穩定的基礎下，具備一定的防禦價值。
籌碼與法人觀察
籌碼面呈現「外資主導、主力集中」的多頭格局。統計至2026年2月10日，外資單日大舉買超21,191張，近五日主力買賣超佔比達32.6%，顯示籌碼正快速向特定大戶手中集中。觀察過去一個月，外資雖有調節，但自1月底起買盤力道顯著增強，近20日主力買賣超亦維持正向流入。買賣家數差呈現負值，代表籌碼由多數散戶流向少數大戶，股權結構趨於穩定，有利於股價後續表現。
技術面重點
截至2026年2月10日，長榮航股價收在39.00元，創下近期波段新高。以近60日K線觀察，股價沿著短期均線（MA5、MA10）震盪走高，目前價格39.00元已突破前波高點壓力區。成交量能溫和放大，配合主力籌碼進駐，多頭架構明確。短期支撐可觀察月線位置或近期跳空缺口，若量能持續維持在20日均量之上，有利於消化解套賣壓並延續漲勢。惟需留意短線乖離若過大，可能引發獲利了結賣壓，投資人應關注量價結構是否背離。
總結
長榮航在1月營收維持歷史次高水準，顯示基本面底氣十足，加上外資單日大買逾2萬張的籌碼優勢，推升股價創高。隨著春節旺季效應發酵及AI貨運需求支撐，短線營運展望正向。投資人後續宜密切觀察油價波動對成本的影響，以及法人買盤的延續性，作為進出依據。
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