萬海(2615)今日公布2026年1月合併營收，受惠於近洋航線需求延續去年底動能，單月營收達125.38億元，呈現月增3.8%的成長態勢，但較去年同期減少14.55%。公司表示，儘管近期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)走軟，且2月份面臨農曆春節與齋戒月淡季，預期貨量將短暫趨緩，但看好3月起產業復工後的復甦力道。此外，萬海持續優化運力，新交付的7,000TEU環保船已投入遠東至東地中海航線，未來仍有35艘新船待交，將有助於強化全球航線布局與營運彈性。

萬海1月營收125億元月增3.8%且新船加入營運

萬海(2615)受惠於近洋市場需求熱絡，1月份繳出月增3.8%的營收成績單，顯示在特定航線仍具備支撐力道，不過受到去年高基期與整體運價修正影響，年減幅度仍達14.55%。除了營收數據外，公司在資本支出的布局並未停歇，2月初正式接收7,000TEU級的新造船「WAN HAI 711爾春輪」，並迅速投入市場需求較佳的遠東至東地中海航線。這艘新船的加入不僅提升了單趟運力，其節能設計亦有助於優化長期的營運成本結構，為後續的市場競爭增添籌碼。

運價指數修正與淡季效應下的市場觀點

雖然1月營收呈現月增，但市場仍密切關注近期SCFI指數下滑對後續獲利的潛在影響，這反映了主要東西向航線的供需關係轉趨保守。加上2月份適逢農曆春節長假以及伊斯蘭齋戒月開始，全球貨運需求依循季節性慣例進入淡季，這使得短線上的營收動能可能面臨壓抑。然而，投資人更應聚焦於3月後的變化，隨著亞洲供應鏈恢復生產，屆時的貨量回升速度將是判斷第二季營運展望的關鍵指標。

萬海(2615)：近期基本面、籌碼面與技術面表現

基本面營收動能與殖利率表現

萬海(2615)身為台灣前三大貨櫃航運商，目前本益比約為12.6倍，且現金股利殖利率達4.7%，在防禦型配置上具備一定吸引力。觀察近期營收趨勢，雖然2026年1月營收125.38億元呈現月增3.8%，終止了部分頹勢，但年增率仍維持在-14.55%的負成長區間，顯示整體產業循環尚未完全脫離修正期。後續需觀察營收年減幅度能否逐步收斂，以及新船投入後帶來的實質營收貢獻度。

外資與主力籌碼短線動向觀察

從籌碼面來看，截至2026年2月9日，外資單日轉買超448張，主力亦買超365張，顯示在股價修正至近期低檔後，出現部分承接買盤。然而，若拉長至近20日觀察，主力買賣超呈現-11.6%的賣方趨勢，且近5日主力雖有買進動作但力道尚不連續。值得注意的是，買賣家數差為負值，顯示籌碼有向少數人集中的跡象，但整體法人態度仍處於調節後的觀望期，投資人需留意法人買盤是否具有延續性。

股價回測支撐與技術面量能分析

就技術面而言，萬海(2615)股價自去年11月中旬的高點83.3元一路震盪走低，近期股價在73.5元至75元區間進行低檔整理。以2月9日收盤價73.8元來看，股價目前位於短中期均線之下，且近20日高低點顯示上方套牢壓力不輕。成交量方面，近期並未出現顯著的攻擊量能，顯示市場追價意願保守。短線需觀察73.5元附近的支撐力道，若量能無法有效放大站回月線，整理時間恐將拉長，需留意久盤必跌的風險。

總結

萬海在1月透過近洋航線優勢維持了營收月成長，並透過新船交付持續擴大市佔率。然而，面對2月的季節性淡季與SCFI運價修正，短線營運仍有挑戰。投資人應持續追蹤3月復工後的貨量回升狀況，以及法人籌碼是否由賣轉買，作為後續佈局的判斷依據。

點我加入《理財寶》官方 line＠
https://cmy.tw/00Cd0j

權知道

我們重視「知」的權利 不惜抽絲剝繭、深入調查 只為讓投資人不錯過重要的投資訊息