路透社報導，歐洲飛機製造大廠空中巴士(EADSY)執行長 Guillaume Faury 在一封內部信件中向員工發出警示，指出公司必須準備好適應新的地緣政治風險。受到美國保護主義抬頭以及美中貿易緊張局勢影響，空中巴士(EADSY)在去年面臨了嚴峻的物流挑戰與財務損失。Faury 強調，2026 年開局即面臨前所未有的危機數量，面對美國與中國之間的對抗加劇，公司營運的工業環境充滿困難，全體員工應以團結和自力更生的精神應對挑戰。

美中對抗加劇導致物流與財務雙重受創

空中巴士(EADSY)執行長在信中並未明確點名具體的地緣政治事件，但這封信發出的背景，正值華盛頓當局與盟友在格陵蘭議題及北約角色上出現分歧之際。作為歐洲主要的國防供應商，空中巴士(EADSY)受到多重貿易壓力影響，已造成顯著的附帶損害。回顧去年 4 月，美國總統川普宣布實施全面關稅，隨即引發中國限制稀土出口作為反制。隨後，華盛頓當局暫時凍結了引擎及其他關鍵零組件對中國的出口，這些組件主要用於中國國產客機 C919，但也影響了空中巴士(EADSY)在中國組裝噴射機所需的美國製零件供應。儘管航太產業獲得部分美國關稅的豁免，但整體貿易動盪帶來的衝擊依然劇烈。

儘管面臨貿易動盪2025年整體業績仍穩健

雖然外部環境充滿挑戰，Faury 仍對集團 16 萬名員工表示肯定，稱 2025 年整體取得了「良好成果」，但未在信中透露具體細節，詳細財報數據預計將於 2 月 19 日公布。在各部門表現方面，空中巴士國防與航太部門(Airbus Defence and Space)受惠於深度的組織重組，目前的營運基礎已更加穩固；而空中巴士直升機部門(Airbus Helicopters)的表現則保持了驚人的一致性與強度，顯示公司在核心業務上仍具備韌性。

供應鏈干擾持續且引擎交付延遲成隱憂

Faury 坦言，公司必須從去年 11 月發生的大規模軟體升級召回事件中汲取教訓，該事件迫使公司隨後因機身面板缺陷而下修交付目標。不過，得益於商業成本削減計畫的進展，公司仍維持了財務目標。針對供應鏈狀況，Faury 指出雖然疫後供應鏈有所改善，但仍是干擾來源，最嚴重的困難來自於引擎供應商普惠(RTX)與 CFM國際(GE)。剛卸任的商業飛機執行長 Christian Scherer 本月稍早也曾表示，A320 系列的引擎持續延遲到貨，並特別點名普惠(RTX)為主要問題來源。面對未來，空中巴士(EADSY)將更嚴格地管理系統與產品，以確保營運穩定。

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