貨運部門率先完成整併帶動營收成長

阿拉斯加航空集團（Alaska Air Group(ALK)）自 2024 年 9 月收購夏威夷航空後，貨運部門成為首個完成全面業務整合的單位。根據公司發布的第四季財報顯示，受惠於整併效益，單季貨運營收年增 11% 達到 1.46 億美元。其中，原夏威夷航空的貨運業務成長 11.6%，而原阿拉斯加航空的貨運營收則成長 5%。全年貨運總營收更達到 5.49 億美元，較前一年大幅成長 19%，顯示兩家航空公司合併後在物流領域的強勁動能。

利用廣體客機優勢拓展歐亞貨運版圖

此次合併讓 Alaska Air Group(ALK) 首次具備透過廣體客機拓展國際市場的能力。公司去年已開始利用原夏威夷航空機隊中的空中巴士 A330-200 客機，開通從西雅圖飛往東京和首爾的航線。本月更在東京航線中加入了波音 787-9 夢幻客機，進一步提升客運與機腹載貨的運能。管理層表示，所有系統與人員已準備就緒，預計今年春季將利用波音 787-9 機型開航倫敦希斯洛機場與羅馬，將貨運服務延伸至歐洲市場。

亞馬遜合約助攻與單一平台效益顯現

除了客機機腹載貨外，夏威夷航空的業績也包含為亞馬遜物流網絡營運的 10 架空中巴士 A330-300 全貨機，最後兩架已於去年夏天投入服務。Alaska Air Group(ALK) 營運長 Jason Berry 指出，雙方貨運系統與團隊的精簡化工作已於 1 月完成，目前已整合為單一銷售平台，這不僅簡化了客戶的預訂流程，更提升了利潤率與成長機會。此外，公司旗下的 GoldStreak 快遞服務也於 1 月正式進駐夏威夷群島，提供醫療用品與緊急零件的快速運送服務。

第四季財報優於預期但燃油成本仍具挑戰

在整體財務表現方面，Alaska Air Group(ALK) 第四季調整後每股盈餘（EPS）為 0.43 美元，遠優於先前財測的 0.10 美元。儘管面臨 IT 系統中斷及政府關門造成約 3,000 萬美元的損失，季度營收仍年增 3% 至 36 億美元。展望未來，雖然管理層警告第一季可能因西岸燃油價格波動而面臨虧損風險，但憑藉強勁的市場需求、新增的國際航線以及合併帶來的成本綜效，公司對全年營運成果仍持樂觀態度。

關於 Alaska Air Group(ALK)

Alaska Air Group Inc 主要透過 Alaska 和 Horizon 兩個營運部門經營航空業務。Mainline 部門包含阿拉斯加航空，使用波音和空中巴士噴射機在美國、墨西哥部分地區及哥斯大黎加提供客貨運定期航班。區域部門則包含 Horizon 航空及其他第三方承運人，透過運力購買協議(CPA)在美國與加拿大境內的短程航線網絡提供服務。公司主要收入來源為機票銷售、乘客輔助服務及哩程計畫收入。

昨日股市資訊

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