專注於混合動力垂直起降飛機（eVTOL）開發的 New Horizon Aircraft(HOVR)，在首次作為上市公司的財報會議中，揭露了其主力機型 Cavorite X7 的開發藍圖。公司管理層強調，目前手握充足現金，將全力衝刺在 2026 年底前完成全尺寸原型機的設計與製造，並明確定位為純飛機製造商，不涉入空中計程車營運業務。

堅持混合動力路線並專注於銷售飛機

New Horizon Aircraft(HOVR) 執行長 Brandon Robinson 強調，Cavorite X7 採用「混合電力」設計是其核心競爭優勢，因機載燃料的能量密度是航空電池的 40 倍以上。這種設計讓飛機無需依賴地面的充電基礎設施即可運作，並具備全天候儀表飛行（IFR）能力。此外，財務長 Brian Merker 重申，公司策略是成為純粹的原始設備製造商（OEM），目標是將飛機銷售給現有的營運商，而非自行建立昂貴的營運基礎設施或經營空中計程車服務，這項決策有助於公司專注於產品本身的安全性、營運成本與耐用度。

研發進度順利且原型機將於後年問世

在技術進展方面，New Horizon Aircraft(HOVR) 於今年 5 月成功完成了大型原型機的「全翼過渡飛行」，這在全​​​​球 eVTOL 開發商中僅有少數公司達成。Robinson 指出，這一里程碑顯著降低了技術風險，相關數據正應用於全尺寸 X7 計劃中。目前的工程團隊已在空氣動力學、結構與系統整合方面擴編，目標是在 2026 年底前完成全尺寸 X7 原型機的製造，並於 2027 年初展開初步測試。目前垂直推進系統已在測試中，渦輪引擎相關工作也將於近期展開。

帳上現金充裕足以支撐未來一年開發

財務狀況方面，截至財報統計期間，New Horizon Aircraft(HOVR) 擁有超過 2,400 萬美元的現金結餘，是公司迄今最強勁的流動性部位。管理層表示，這筆資金足以支撐完成全尺寸飛機並於 2027 年初開始地面測試所需的開支。雖然研發與飛機開發支出從去年同期的 40 萬美元增至 260 萬美元，導致整體營運費用上升，但公司透過非稀釋性資金和市場融資計畫，成功以平均每股 281 美元的價格籌集了超過 1,100 萬美元，有效強化了資產負債表。

單位營運成本僅同業三分之一且獲大廠支持

針對市場競爭力，New Horizon Aircraft(HOVR) 預估其飛機的每座位英里成本約為 1 美元，遠低於同業普遍提及的 3 至 5 美元，展現優異的單位經濟效益。該機型設計目標為巡航速度近時速 250 英里、航程約 500 英里。在認證方面，公司正與加拿大交通部接洽，認為該機構相對不擁擠的審查環境是一大優勢。此外，公司已與普惠（Pratt & Whitney）及 McLaren Applied 等知名大廠建立合作夥伴關係，分別在推進系統與電力電子技術上獲得強力支援。

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