歐洲廉價航空巨頭瑞安航空 Ryanair(RYAAY) 執行長 Michael O'Leary 近日明確表示，公司不會在其機隊中安裝馬斯克的星鏈 Starlink 衛星網路服務。這項決策與近期競爭對手的動向形成強烈對比，德國漢莎航空 Lufthansa(DLAKY) 剛宣佈與星鏈達成協議，而北歐航空 SAS 也在去年選擇了該供應商。瑞安航空的這項決定，主要基於成本控制與商業模式的考量，展現了廉航對於營運成本的極致敏感度。

機身安裝天線將增加空氣阻力並導致燃油成本上升

根據路透社報導，Michael O'Leary 指出，要在飛機機身上安裝接收衛星訊號的天線，將會增加機體的重量與空氣阻力。他在受訪時強調：「你需要把天線安裝在機身上，這會因為重量和阻力帶來 2% 的額外燃油消耗。」對於將成本控制視為核心競爭力的廉價航空公司而言，燃油佔營運成本極大比重，額外 2% 的燃油「懲罰」將直接壓縮利潤空間，這也是瑞安航空拒絕採用該技術的首要原因。

平均航程僅一小時且旅客付費使用意願低落

除了硬體導致的營運成本增加外，旅客的使用情境也是關鍵考量。O'Leary 解釋，瑞安航空 Ryanair(RYAAY) 的航班平均飛行時間僅為 1 小時，屬於極短程的航線。管理層評估認為，在如此短暫的航程中，乘客為了使用 WiFi 而額外付費的意願極低。這與經營長程航線的傳統航空公司不同，後者旅客對於機上娛樂和連網需求較高，因此瑞安航空認為投資這項設備難以回收成本。

傳統航空與廉價航空對機上網路採取截然不同策略

這起事件凸顯了航空產業中，全服務航空公司與廉價航空公司在營運策略上的顯著差異。漢莎航空 Lufthansa(DLAKY) 與北歐航空選擇擁抱星鏈技術，著眼於提升旅客體驗與服務加值；其中北歐航空甚至曾表示該系統的空氣動力阻力低於競爭對手。然而，瑞安航空 Ryanair(RYAAY) 堅持其低成本、高效率的商業模式，拒絕為了非核心服務而犧牲燃油效率，這項決策也為投資人提供了觀察航空類股成本結構與策略差異的重要視角。

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