荷蘭半導體廠安世半導體（Nexperia）因荷蘭政府基於國安考量，9月底援引《商品可用性法》凍結中國聞泰科技對安世半導體的控制權，並臨時接管安世半導體，北京10/4隨即反制對其中國產製品祭出出口限制，安世中國部門甚至對內部員工稱可無視荷蘭總部未授權指令。歐洲與美國汽車公會相繼示警恐現生產線停擺風險，市場急尋替代供應，台灣二極體與功率元件族群成為焦點。

安世半導體風暴是什麼？中荷控制權拉鋸升級　法律接管＋出口管制雙邊拉扯

荷蘭經濟事務與氣候政策部日前以可能危害國家安全為由，援引一條冷戰時期法律，於2025年9月30日介入以國安與技術外流疑慮為由並接管了公司，並更換聞泰科技創辦人兼安世半導體執行長張學政，此舉引發中國不滿。

中方則禁止安世中國及其分包商出口特定成品與子組件，使公司夾在雙邊政策之間、對客戶發函表示無法保證出貨。近日陸媒也報導安世的中國東莞廠以要求員工上四休三，開始進行減班，市場預估安世與中國政府的問題，在APEC川普、習近平見面前恐難以解決。

據《路透社》報導，荷方稱已與中方就管制問題密集溝通暫無解方；歐洲汽車製造商協會（ACEA）也罕見發聲，憂心歐洲整車與零組件廠「短期內可能停線」。

總部、分公司營運混亂　中國部門「可拒海外指令」

安世中國部門在微信發布內規，指未經本地法定代表人授權的外部指令（含Outlook、Teams）可拒絕執行；總部則重申仍致力中國市場、盼緩解衝擊。此舉突顯本地營運與集團治理的張力，同時加劇客戶對供應確定性的疑慮。

安世半導體主導權爭奪戰震撼全球汽車供應鏈，這是因為安世半導體在車用基礎晶片領域具有重要地位，客戶包括福斯、BMW、賓士等歐洲一線汽車品牌。雖然安世並非直接供應商，可是合作客戶可能會使用其零組件，因此中荷兩國的爭奪戰，使用零組件供應來源陷入了斷料風險中。

安世半導體風暴來襲　台廠二極體四虎供應鏈將成霸主？

安世半導體是全球領先功率晶片IDM龍頭廠商，更是全球汽車半導體龍頭公司之一，目前光中國地區出貨占比達公司7成，貢獻近5成營收，在中國政府限制出貨下，大幅影響全球車用半導體供應，也使得大量歐美車廠被迫找尋替代方案，台廠有望順勢迎來轉單潮，尤其二極體四虎台半(5425)、強茂(2481)、朋程(8255)、德微(3675)等4大廠商被點名將受惠接棒供應。

二極體四虎受惠清單：

台半(5425)：深耕車用保護元件（TVS/ESD、MOSFET等），產品線與安世重疊度高，既有車規認證、可迅速銜接替代料，法人稱Q4至明年上半年動能轉強。

強茂(2481)：分離式元件大廠，具AEC-Q認證產品與完整產能布局，近期市場報導顯示因轉單題材帶動股價强勢。

朋程(8255)：全球車用發電機二極體龍頭，先前受同業退出帶動轉單；並布局48V MOSFET/SiC模組，鎖定歐美日車廠，供應鏈重整下續單可期。

德微(3675)：整流二極體專業廠，已取得VDA 6.3稽核，切入Tier-1體系；目標提升車用營收占比，受急單與替代需求可望放量。

不過安世事件折射出「科技主權和供應鏈韌性」的新常態，短期轉單對台廠有利，但長期能否固化為穩定份額，仍與車規認證周期、產能調度、與國際車廠多供應策略有關。因此投資人對於安世半導體事件中相關供應鏈如何發展，需要持續關注中荷之間後續政策走向，以及其對庫存與拉貨節奏的影響。

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