【房市論壇】軌道建設只是房市助燃劑 !

【房市論壇】軌道建設只是房市助燃劑 !

(圖/shutterstock)

 

執政黨、在野黨各退一步

8 年 8900 億砍半 

朝野雙方各退一步下,

《前瞻基礎建設特別條例》

終於在立院臨時會三讀通過,

確立推動前瞻基礎建設的法源。

原先規畫的 8 年 8,900 億元的計畫

改分 2 期實施...

 

繼續看下去~

 

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新增 食安、少子、就業

3 大新計畫

每期預算額度以 4 年 4,200 億元為限,

但第 2 期須經立院同意後續編執行。

通過的計畫內容,除原本的軌道、水環境、

綠能數位及城鄉等 5 大建設項目外,

另外增加食安、少子化及促進就業 3 個新項目。

原先規畫的 5 大建設項目中,

軌道建設約占總預算規模的半數,

其中大多屬於都會區內的軌道建設。

 

「軌道」迅速便捷、低汙染

但要搭配公車及腳踏車才能使力

軌道建設雖然有迅速、便捷

及低碳運轉等優點,但建設期長、

需求經費高,加上完工運轉後調整彈性極低,

一旦投資錯誤,很難直接調整做其他用途,

成為後續營運維護的包袱。

再者,一項完善的軌道運輸建設

必須搭配其他大眾運具,

例如公車接駁或公共腳踏車服務,

才能深入最後一哩路。

 

 

借鏡北捷,「軌道」將助長房價?

通勤族、河道阻隔才是關鍵

因此,若僅有軌道建設,

而其他配合的接駁系統並未成形,

很難期待能產生足以支撐營運的運量。

很多人認為,推動軌道建設會助長當地房價上漲,

但過去台北捷運,之所以能對房地產有加乘效應,

除了長久以來綿密的聯營公車路網

所培養的通勤族群外,再加上捷運開通

消除了河道阻隔所造成的交通瓶頸,

使得購屋需求得以沿捷運延伸。

 

是助燃劑,不是燃料

對房價影響有限

台北捷運各路線開通之際,

正逢國內房市邁入第 4 次景氣擴張期,

使得捷運路網所到之處,當地房價皆漲。

但隨著房價邁入高峰,

在所得成長沒有跟上房價上漲腳步之前,

房價再漲力道不足,即便軌道建設遍地開花,

對房價的影響仍然有限。

 

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捷運只是轉移需求

總需求量沒有太大變化

產業發展、交通建設及生活機能

是影響住宅需求的 3 大要素,

其中捷運是都會區的交通建設,

雖能帶動住房需求,但從都會區角度來看,

頂多是將都會區內的需求由甲地移到乙地,

對於區域內的總需求量沒有太大影響。

 

「就業比例」

才是影響房價上漲的重心

過去 10 幾年,中南部因產業外移,

就業人口持續北上,使得大台北地區的購屋需求攀升

房價漲幅自然遠高於中南部都會區。

軌道建設只是房市助燃劑,不是燃料,

當市場處於擴張階段,興建軌道建設

會助長房價上揚的速度

但當房市低迷時,對市場的影響極為有限。

與其考慮軌道建設會帶動房價,

不如擔心營運後是否會因運量不足,

而讓承接軌道營運的地方政府無法經營。

 

基礎建設要一氣呵成

才不會導致運量不足,經營慘澹

 

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撰文者Money錢

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