今年 3月，Intel以 153億美元

收購掌握自動駕駛關鍵技術的以色列公司 Mobileye。

全球最大消費性電子展

(Consumer Electronics Show, CES) 的會場

也開始出現酷炫的自動駕駛概念車。

自動駕駛不再只是科幻小說，

而是日漸成熟的科技。

回到現實，自動駕駛技術的發展

又將如何改變汽車產業及個人生活呢？

 

繼續看下去...

 

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創新心法：

新創與傳統並非互斥，

而是共創時代趨勢的推手。

傳統車商面臨自駕車普及，

不再是坐以待斃，而是尋求結盟轉型，

新創公司則利用科技取勝。

 

本文四大重點：

1. 一場由新創公司掀起的運輸革命。

2. 異業結盟！傳統車商尋求轉型。

3. 競爭或雙贏？新創與傳統交織出的火花。

4. 顛覆後新生，自動駕駛帶來的 4種變化。

 

 

1. 一場由新創公司掀起的運輸革命

Waymo（由 Google自駕車專案獨立出的公司）

已完成 200萬英哩自駕車道路測試、

Tesla的執行長 Elon Musk也預言，

5年內將有首批自駕車進入日常生活。

雙方進度是自駕車發展的指標性觀察重點。

 

在彼此較勁的過程中，

Waymo與 Tesla採取不同的的策略。

 

Waymo執行長 John Krafcik曾表示：

「我們致力於訓練出好的機器人駕駛，

而不是從頭到尾打造出一輛自動駕駛汽車。」

因此，John Krafcik

以他在汽車工業超過 25年的豐富經驗，

帶領 Waymo與傳統汽車製造商合作，

希望打造出如行動時代的 Android一般，

可安裝於各家車輛的自動駕駛「系統」。

 

另一方面，Tesla選擇一手包辦

軟、硬體研發及生產，

未來上市的電動車

將事先配備感測器等必要設備，

待軟體測試通過、法規完備，

只需進行軟體升級就能開放自動駕駛功能。

發展方向以硬體先行、軟體逐步升級。

 

回到亞洲。

根據 2015世界經濟論壇（World Economic Forum）調查，

中國消費者願意嘗試自駕車的比例高達 75%，

高居世界第 2 （印度以 84%居第 1位），

是相當巨大的市場。

因此，中國的搜尋引擎龍頭-百度

也不落人後，

旗下的自駕車團隊於 2015年，

在北京的高速公路、交流道、市區

等混合路況中完成首次公開的自駕車測試。

 

眼見未來交通工具的樣貌

漸漸被科技公司重新定義，

傳統汽車製造商難道只能坐以待斃，

就像 Kodak、Nokia這些被趨勢淹沒的巨人一樣，

成為時代的眼淚嗎？

 

 

2. 異業結盟！傳統車商尋求轉型

根據畢馬威會計事務所（KPMG）的調查顯示，

高達 6成汽車工業管理階層認為：

到了 2025年，超過半數的人們

不再「擁有」自己的汽車，

取而代之的是各種方便的「汽車服務」。

其中最著名的就是

德國戴姆勒集團 （Daimler）旗下的「Car2Go」。

 

Car2Go 以汽車共享（Car-sharing）的概念

提供會員「隨租、隨用、隨處還」的便利服務，

需要用車時，在專屬車位

開啟 app感應一下就能取車，

方便的程度如同汽車版 U-Bike。

消費者不需負擔購車後

可觀的維修保養支出-「喝牛奶不必養一頭牛」。

Car2Go 推出以來累積超過百萬會員，

顯見其商業模式受歡迎的程度。

 

提供汽車服務的同時，

傳統車廠也試圖讓車輛更加人性化。

2017的 CES展場上

出現許多令人驚艷的未來概念車：

如飛雅特（FIAT）將汽車模組化的「Portal」，

可以隨著實際需求改變車輛配置；

TOYOTA推出的「Concept-i」，

偵測駕駛情緒

來啟動導航、影音等各種輔助功能，

是旅途中的好夥伴。

 

然而，無論是車輛共享或人性化設計，

依然無法改變需要人類駕駛的事實。

除了產品的差異化，

傳統車廠能不能有更多選擇？

 

 

3. 競爭或雙贏？

新創與傳統交織出的火花

新創公司的優勢在於新科技應用，

如巨量地圖資料、影像辨識演算法；

歷史悠久的傳統車廠

對於車輛的機械結構、安全性

及可靠度有深厚累積，

各項標準也相對成熟。

若能彼此互補，建立合作，

對自動駕駛技術的推進有很大幫助。

BMW 與 Intel、Mobileye的合作

就是個典型例子。

 

對 BMW來說，

與其從 0開始建構自駕技術，

不如直接引進 Intel的科技能量；

Intel錯過了行動裝置的爆發性成長，

也在積極尋求下一個可能的成長動能。

而 Mobileye專長的影像辨識技術，

需要大量的資料來提高精準度，

若能利用 BMW大規模的銷售量，

更能確保自身優勢。

相對「I-B-M」聯盟試圖直接打造出自駕車，

通用汽車（General Motors）有著不同思維。

 

執行長 Mary Barra表示，

通用汽車不急於推出自駕車，

而是將重心放在改善城市的運輸「體驗」，

希望讓紐約等大都市的人們不需購買車輛，

也能享受方便的點到點服務。

 

因此，通用汽車除了在繁忙的市區

以 40輛車隊收集各種道路資訊外，

還投資提供共乘服務的新創公司 Lyft。

由通用汽車提供可靠的車輛與道路資訊、

Lyft分享精準的消費者行為及需求，

結合雙方的特長，

專心提升運輸服務品質。

當經驗累積、技術成熟後，

推出自駕車只是時機早晚的問題。

 

世界經濟論壇的調查顯示，

人們對於傳統車廠推出自駕車的信心

遠高於新創科技公司(46% vs. 16%)。

但也有高達 69%的比例

希望車廠能和科技公司合作。

由目前趨勢來看，

雙方的結合可說是眾望所歸。

 

 

汽車產業將開始進化，

相關的技術研發就交給大企業來煩惱。

站在我們消費者的角度，

自動駕駛又會如何改變我們的生活呢？

 

4. 顛覆後新生，

自動駕駛帶來的 4種變化 

 

A. 解決城市壅塞問題

如台北、上海、紐約這樣寸土寸金的都市，

擁擠的交通、

一位難求又昂貴的停車位總是讓人煩惱。

 

針對駕駛的頭痛症狀，

自駕車或許是一帖良藥。

 

未來，自駕車將乘客送到目的地後，

會自行離開到郊區尋找停車位；

又或者，繼續為下一位乘客提供服務。

如此一來，城市內的車輛少了，

都市有更多的空間呼吸。

這也是為何 Uber、Lyft等新創公司

積極投入自駕車隊的發展的緣故。

世界經濟論壇所做的調查也發現，

解決停車問題的可能性

是自駕車對消費者最大的吸引力。

 

從技術面來看，

城市也是自駕車最契合的應用場景：

範圍有限、街景變動不大、

移動需求高。

同時，短途特性也適合引進電動車，

兼顧降低碳排放的環保需求。

 

期待城市的未來因自駕車更美好。

 

 

B. 降低交通意外發生

根據世界衛生組織統計，

2013年全球死於交通意外的人數達 125萬人。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）

也統整 2005- 2007年間所有數據，

9成以上的車禍由人為因素造成。

 

每年有這麼多的意外，

自駕車會成為救星嗎？

 

的確，自駕車有著比人類

更加敏銳、更全面的感官，

也不會有疲勞駕駛、酒駕的疑慮。

排除這些人為的不確定因素後，

預期自駕車將減少 90%的事故發生。

 

但是，馬路上不會只有自駕車的存在，

比方說：在印度，牛也可以上高速公路、

或台灣密度很高的機車、腳踏車等，

意外機率依然存在許多變數。

因此，其他用路人的態度是

自駕車理想能不能落實的最大關鍵。

 

C. 改變時空定義

每天花大把時間開車往返的上班族，

如果可以騰出雙手及大腦，

通勤時光就不再只是一天中的空白片段。

 

自駕車就像專屬個人司機，

將許多因為開車、搭車而中斷的

日常行程銜接起來。

舉例來說：

上班前，在車上預先整理資料、

看看創新拿鐵今天的好文章；

下班後，在車上把公事做個收尾，

準時回家專心享受家庭時光；

假日出遊時，

以往負責開車的司機不再因為旅途勞累，

到了目的地之後只能爬爬枕頭山，

而有更多的心力遊山玩水。

時空得以延續，

生活的步調也許不再如此片段而匆忙。

通用汽車執行長 Mary Barra曾預言：

「5年內車輛將成為人們的第二辦公室。」

這並不代表我們需要延長工作時間，

在「時間就是貨幣」的年代，

解放更多自由時間

是自動駕駛技術的最大價值。

 

 

D. 提高能源利用效率

在麥肯錫（McKinsey）的研究報告中，

商用運輸車隊會是自駕車最早普及的領域。

商用運輸車隊路線單純，

藉由電腦集中管理，

依據當下的交通狀況計算出

最省時、順暢的送貨路線，

避免塞車造成的延誤以及油耗，

企業可以享受降低燃料成本的好處。

 

藉由科技的輔助，

世界最大的國際快遞公司 UPS得到驚人的成果：

UPS利用軟體分析內部數據，

規定送貨的路線「避免左轉」，

最終的效益是：

每年省下 1000萬加侖的油料、

減少 2000萬英哩路程、

多送 35萬個包裹、

還降低了 2萬噸的 CO2排放。

 

目前各家廠商

對自駕車正式上路的時間點

看法依然存在分歧，

但普遍認為未來 5~10年間將有重大突破。

也許過不了多久，

想來個環島之旅不必再等 18歲考駕照，

只要點開 app輸入簡單資料，

就讓自駕車帶你安全地上山下海！

 

參考資料：

1. Your car will become a second office in 5 years or less, General Motors CEO predicts

2. Ten ways autonomous driving could redefine the automotive world

3. Self-Driving Vehicles in an Urban Context

4. Why UPS Is So Efficient: “Our Trucks Never Turn Left"

5. Sharing Economy Transforms Automakers

 

 

 

作者: 陳蔚銘

本文由 創新拿鐵 授權轉載， 原文 於此

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