長榮海運。（資料照）
長榮海運今日召開董事會，通過2022年全年合併營收達6272.84億元(年增28.17％)，稅後淨利為3342.01億元(年增39.82％)，每股盈餘(EPS)則為87.07元，營收與獲利均創下歷年新高。長榮表示，考量未來經營環境各層面之挑戰、資本支出規劃與公司永續成長，

海岬型船運回升，抵銷巴拿馬型船下跌的收益，支撐波羅的海綜合指數 (BDI) 周四 (23 日) 小幅反彈 5 點，或 0.21% 至至 2354 點。此外，中國國家主席習近平承諾，將採取更有效的措施以實現全年經濟目標，激勵鐵礦砂強彈 6%，站回 110 美元上方。

海岬型運費指數 (

2022/05/26 12:30:39
經濟日報 記者黃淑惠／台北即時報導
華航（2610）董事長謝世謙首度回應華航採購新機政策，目前波音、空巴的機型都還在評估當中「沒有強銷的問題」。看好全球邊境解封客運需求商機，至於航空機票價格必須視解封後各國搭機限制，載客數如果受限，油價又高漲，機票

波羅的海綜合指數 (BDI) 周四 (5 日) 上漲 159 點，或 6.4% 至 2644 點創一個半月以來新高，主要由海岬型指數 BCI 飆漲 17% 所帶動，平均日金租金突破 2.2 萬美元。
五一長假後搶運需求湧現，使海岬型運費指數 (BCI) 飆漲 402 點，或 17.34% 至

2022/05/04 11:27:34
經濟日報 編譯黃淑玲／綜合外電
加拿大皇家銀行（RBC）周二（3日）發布的最新報告指出，全球大部分的港口，塞港情況比去年嚴重，目前大約有五分之一的貨櫃船隊塞在各個港口，準時到達目的地的船隻比率低於40%。

由Michael Tran

散裝船運價全線回落，拖累波羅的海綜合指數 (BDI) 周二 (28 日) 下跌 67 點，或 2.7%% 至 2417 點 %，連續第四個交易日收黑。
海岬型船運價指數 (BCI) 連十跌，續挫 95 點至 1639 點，跌幅達 5.48%；平均日租金下降 784 美元至 13596 美元。

2022年3月17日 週四 下午12:46·2 分鐘 (閱讀時間)

【財訊快報／記者劉居全報導】受惠電子廠商季底拉貨潮，市場傳出航空貨運價格將陸續漲價，遠東到美國線每公斤將調漲30到50元，遠東到美國每公斤價格介於250-270元，而週末漲價後，將近300元，而燃油附加

陽明海運貨櫃輪。（本報系資料庫）
超級航運周來了，本周貨櫃三雄可望公布去年財報、股利（息）政策，傳今（14）日由陽明（2609）首發召開董事會，有望討論財報與股利等相關議題，明日由長榮海運（2603）接棒。業內預期，陽明、長榮單一家公司股息均有望挑戰20元大關，概算殖利率約當12-15%區間。

oneyDJ新聞 2022-02-21 08:52:53 記者 郭妍希 報導
美國貨櫃航運巨擘美森輪船(Matson, Inc.)公布的上季財報創佳績，股價應聲飆高。
gCaptain、MarketBeat報導，Matson 18日公布的第四季(2021年10-12月)財報顯示，拜貨櫃航

MoneyDJ新聞 2022-02-18 10:57:05 記者 陳苓 報導
航運業景氣大好，過去一年南韓造船廠的訂單爆錶。新年度到來，訂單持續湧入，業者卻苦於人手不足。相關人士透露，勞動力吃緊的情況，短期內難見好轉。
韓國時報18日報導，南韓三大造船廠：韓國造船與海洋工程(Korea