自動駕駛技術領域最被低估的公司之一是 Mobileye

Mobileye 是一間以色列的公司，英特爾於 2017 年以 150 億美元收購了它。 Mobileye 是現今汽車配備高級駕駛輔助系統 (ADAS) 的最大供應商。而在 CES (美國消費電子展)虛擬會議上接受採訪時，Mobileye 解釋了隨著行業轉向完全自動駕駛汽車，他們依舊保持領先地位的戰略。

Mobileye 的自動駕駛跟汽車製造商特斯拉的策略有許多相似之處。與特斯拉相同，Mobileye 的目標是逐步將現有的駕駛輔助技術發展為完全自動駕駛系統。感應器技術是全自動無人駕駛車發展的基石。而現今有三種主要類型的感測器選項分別為-攝影鏡頭、雷達和光學雷達。以往自駕以光學雷達高精準度技術聞名，但由於價格昂貴且須大量轉化可操作資料，這兩家公司傾向使用相對便宜的鏡頭與雷達的搭配以達到完全自動駕駛; njo4替代價格昂貴的激光雷達傳感器做為解決方式。

全球首例！Mobileye 於紐約街頭測試了全自動駕駛的汽車 

由於紐約州明文規定，汽車駕駛至少要有一隻手握住方向盤。但Mobileye取得特殊許可，自駕車的「安全駕駛」雙手能完全離開方向盤，而測試車上路也不須警察護送。

以往許多公司都選擇加州和德州作為測試自駕車地點。英特爾旗下Mobileye選擇環境複雜，交通流量龐大的紐約街頭以增加自駕車的判斷難度。以測試自駕系統的辨識能力是否能夠應變各種交通情況。

主要經營業務

業務主力是輔助駕駛技術，例如消費者汽車品牌使用的盲點偵測、緊急剎車系統等，目前在全球視覺先進駕駛輔助系統掌握約 80% 市占率，Mobileye 為開發高級駕駛輔助系統 (ADAS)，並向各汽車製造商銷售特定組件。 客戶包括通用汽車（GM）、寶馬（BMW）和特斯拉（Tesla）。但由於對技術使用方式有歧見，2016年與特斯拉分道揚鑣。

特斯拉在垂直整合自動駕駛方面取得了重大進展，但在這之前，Mobileye 是其 ADAS 供應商。兩家公司都擁有相似的 AV 戰略：大規模收集真實世界的道路數據，並從駕駛員在環系統到自動駕駛系統。

Mobileye的數據地圖

與特斯拉一樣，Mobileye 可以從其客戶的汽車行駛時記錄鏡頭以獲取大量的駕駛數據。特斯拉直接從特斯拉客戶那裡收集數據。而Mobileye 與六家汽車公司（包括大眾、寶馬和尼桑）簽訂了數據共享協議，這些公司為 Mobileye 提供相機、芯片和軟件。

開發自動駕駛技術的一種策略為簡單地記錄來自相機獲取的所有內容，當系統連接到 Wi-Fi 時，在自動發送到雲端。 ，一家公司通常會先建立個初始的測試版，然後不斷嘗試並且改進。

英特爾將為 Mobileye 製造晶片

在 Mobileye 致力於改進ADAS 產品的同時，也致力於開發完全無人駕駛技術。與 Waymo（為Google研發自動駕駛汽車旗下的子公司） 一樣，Mobileye 也計劃將這項技術作為無人駕駛出租車服務的一部分。雖然 Mobileye 目前出貨的產品不使用激光雷達，但確實計劃在其即將推出的無人駕駛出租車中使用激光雷達, 包括搭載英特爾晶片的光學雷達 (LiDAR)。