各位好,今天來聊聊最近2年受到廣泛討論的一則產業時事
鴻海帶頭組MIH電動車大聯盟是災難還是機會?

大家都知道鴻海作為全球最大的EMS專業龍頭代工廠的地位無人能及

不過現在要跨入電動車製造這個產業能不能成功,又有什麼影響?

鴻海組建MIH,打造全球最大電動車代工聯盟已經1年多了,而今年鴻海剛剛舉辦的股東會旗下生產的電動巴士也已經亮相載客並且也拿下不少訂單

就我的理解,MIH 的意思應該是 Made in HON HAI (HON HAI PRECISION IND.CO.LTD.)

Hon Hai Precision Industry Co.Ltd.是第一代鴻海精密工業股份有限公司創立時的英文全名

鴻海的大動作,現在就連鴻海富士康集團的官網上都有加入MIH的廠商申請連結,還有完整詳盡關於MIH平台的願景介紹.

我個人認為鴻海的強項在於垂直整合上下游供應鏈的能力,還有100%專業客製化的生產基地與強大的產能.

這一點對於加速電動車的普及率的確會有很大的幫助,但是過去只要是鴻海跨入的產業未來就是紅海,絕對不會是新藍海!這對於加入MIH供應鏈的廠商來說就未必是利多,也許短中期能為這些廠商帶來訂單和穩定的出貨量,不過損失的恐怕就是公司的獲利與實質的營益率.

對於鴻海來說組MIH大聯盟這一步並不困難,一定會得到很多廠商的支持,畢竟有個龍頭富爸爸在前面頂著對於一般的中下游廠商來說誰人不愛又有誰能拒絕?但對於造車這個品牌工藝來說也許就不是那麼容易接受的一件事,特別是許多國際及一線品牌的大車廠,他們對於品牌的堅持與塑造品牌的形象豈止是花了百年的時間.

按照鴻海的思維與想法來說是打造一個未來電動車的公版原型,然後整合所有必需的軟硬體再由鴻海負責生產組裝,問題是這個構想很好,不過造車不是生產蘋果手機與組裝NB及平板電腦這樣,假設一個情境,未來的 TESLA,BENZ,BMW,AUDI甚至於是BYD等等電動車如果全部都是MIH,對於消費者而言有什麼差異化?還有百年來的品牌價值又還剩下什麼?

反正你買的電動車可能只有前面掛得LOGO不同,其他包括軟硬體等等基本上都出自於MIH,或許外觀上有些許的差異,可是可能連車用的底盤以及一些專業的調校等等也都是公版,那麼對於消費者來說你做何感想?

所以要這些國際級的一線品牌大廠轉而接受鴻海這樣的思維模式,恐怕路還很遙遠!
不過如果是不受品牌限制與過去對於品牌的迷思與偏好並不那麼重視的人來說,或許能夠接受的程度會比較高.這麼說來,我想大眾交通運輸工具的可能性就比較大,還有就是其他2-3線的品牌與其自己發展不如轉而與鴻海合作來分食電動車這塊市場.

當然這也不能說市場不大,對於鴻海來說,如果成功,這是未來增加鴻海整個富士康集團營收的一條血路,

不然以整個集團年營收已經超過5.3兆還要怎麼增長?

鴻海這麼做我想對於他整個集團未來營收與股價的想像空間會比較大,對整體電動車這個產業的發展也會有加速的效果,但對於整個汽車產業來說恐怕就是一場商業革命,對於整個電動車產業的供應鏈來說或許好壞參半,鴻海過去的發展與事業版圖的擴大都是以整合產業上下游然後進行購併來達到其目的,當然最重要的一點是只要鴻海跨入的產業就是一片紅海.........