Flexport：全球物流更新2024/11/21

空穴來瘋 · 2024-11-21T22:15:14Z

Flexport：全球物流更新2024 年 11 月 21 日 2024 年 11 月 21 日 Flexport 編輯團隊值得關注的趨勢 [海洋-TPEB] 空間緊張：由於預計 11 月底裝載機容量將增加，西海岸（尤其是太平洋西南部）的可用空間有所改善。然而，東部和墨西哥灣沿岸的費率保持穩定，因為大多數服務線路在 11 月都保持充分利用。利率趨勢：西海岸的浮動利率仍然可控，而東海岸的利率保持穩定。承運商開始關注即將到來的東海岸航線全面費率上調 (GRI)，費率預計將在 12 月 1 日左右進行調整，有待最終確認。談判壓力： ILA 談判和潛在的關稅行動仍然是費率和運力壓力的主要來源。固定費率和旺季附加費 (PSS)：固定費率和 PSS 在 11 月剩餘時間保持穩定。 [海洋-FEWB] 空間緊張：由於航班停航和滾動池不斷擴大，11 月下半月的空間仍受到限制。營運商已宣布 12 月的另一份 GRI，費率預計為 6,000 至 6,200 美元。上海貨櫃運價指數 (SCFI) 趨勢：第 47 週 SCFI 小幅下跌 29 美元/TEU，反映了 11 月 2 日 FAK 費率的延長。預計在與 12 月 GRI 一致的增長之前會再次出現小幅下降。設備供應狀況：雖然中國主要港口仍偶爾出現設備短缺的情況，但情況仍處於可控範圍內。對於需要較早預計出發時間 (ETD) 或特定服務/運輸時間有固定空間的托運人，可以選擇進階選項。 [海洋-TAWB] 艙位限制： 11 月和 12 月，北歐和南歐的大多數航空公司的艙位仍然緊張。紐約仍然是需求最高的港口。停航：預計第 47 至 52 週將停航，主要針對美國海灣和美國東海岸 (USEC)，同時從北歐和東地中海出發。設備可用性：整體設備可用性看起來不錯，但據報導德國南部存在一些短缺。利率趨勢： 12 月利率與 11 月趨勢一致。 [空運-全球] 運力：全球航空貨運運力與前一周相比保持穩定，沒有重大變化。計費重量/噸位：第 45 週飛行的全球計費重量環比穩定 (WoW)，來自歐洲、非洲和中南美洲 (CSA) 始發地的小幅增加被來自北美和中東和中東地區的減少所抵消。南亞(MESA)（環比均為-4%）。與去年相比，第 45 週全球噸位年增 2%。利率：全球平均即期利率在第 45 週環比進一步上漲 5%，較去年同期高出 24%。亞太地區現貨價格較上季上漲 6% 至每公斤 4.43 美元，歐洲現貨價格較上季上漲 6% 至每公斤 2.49 美元，CSA 價格較上季上漲 10% 至每公斤 2.04 美元。北美地區的價格上漲了 5%，達到每公斤 1.83 美元，而非洲和中東和非洲地區的周轉率分別下降了 -4% 和 -2%。年比費率變動：與去年同期相比，今年現貨價格仍大幅上漲，特別是亞太地區（+25%）、中東和非洲（+70%）、歐洲（+14%）、和CSA（+14% ），其中非洲也較去年同期成長+10%，北美年增+5%。北美船舶停留時間（如圖1）本週新聞美國公司正在備貨以應對川普對中國的關稅企業正在為唐納德·川普提議的貿易政策下可能對中國商品徵收的全面關稅做準備，一些企業急於儲存庫存，另一些企業則尋求中國供應商的長期替代品。這反映了2018年中美貿易戰的反應，當時企業提前進口，導致中國出口暫時激增。儘管為越南和柬埔寨等國家的供應鏈多元化做出了一些努力，但中國現有的基礎設施和具有競爭力的價格仍然無與倫比，這使得全面替代具有挑戰性。 NVO 渴望擺脫承運人對意外有利市場的嚴格控制 2024 年，海運承運人加強了對 NVO 合約的控制，要求提供更多現貨貨物/各類貨運 (FAK)，並密切監控記名帳戶合約 (NAC) 的遵守情況。這迫使 NVO 獲取更多 FAK 貨物並嚴格遵守 NAC 條款。展望未來，由於承運商競相填補艙位，2025 年船舶運力的增加可能會緩解 NVO 的壓力。然而，無論市場變化如何，營運商都應保持對合約合規性的嚴格監控，並利用技術來執行條款。托運人如何應對西海岸鐵路擁堵在旺季、緩解罷工措施和關稅擔憂的推動下，美國西海岸貨櫃吞吐量激增，給鐵路營運帶來壓力。洛杉磯港的停留時間已達到八天，而長灘的停留時間則更加流暢，為四天。 BNSF 和聯合太平洋公司等鐵路營運商正在透過臨時站場和擴容來解決擁塞問題，但中斷情況仍然存在。托運人正在轉向成本高昂的替代方案，例如交叉轉運、空運和卡車運輸，以避免延誤。墨西哥、加拿大和美國東海岸港口的改道也在增加。專家預測，除非出現勞資糾紛等額外幹擾，到 2025 年第一季度，鐵路壅塞情況可能會有所緩解。 Flexport 海洋時效指標（如圖2）截至 2024 年 11 月 18 日當週本週，Flexport OTI中國至美西、中國至北歐有所下降，中國至美東維持穩定。本週，中國至美國西海岸、中國至北歐的海洋時效指標（OTI）分別從40天下降至38天和從71天下降至70.5天。同時，從中國到美國東岸的 OTI 已穩定在 63 天。