歐洲廉航龍頭瑞安航空(RYAAY)執行長 Michael O'Leary 向路透社明確表示，公司已排除在其機隊安裝馬斯克旗下 Starlink 衛星網路服務的可能性。O'Leary 指出，安裝 Starlink 系統需要在機身加裝天線，這將導致飛機重量增加並產生額外的空氣阻力。根據瑞安航空(RYAAY)的評估，這些因素將造成燃油消耗量增加 2%，對於極度重視成本控制的廉價航空而言，這是一筆不容忽視的額外開銷。

短程航班旅客付費使用意願低落

除了硬體造成的營運成本上升，航程特性也是瑞安航空(RYAAY)拒絕 Starlink 的主因。O'Leary 分析，瑞安航空(RYAAY)的平均飛行時間僅為 1 小時，這屬於極短程的飛行。管理層認為，在如此短暫的航程中，乘客為了使用機上 WiFi 而額外付費的意願極低。這與長程航班旅客對網路連接的剛性需求形成強烈對比，使得這項投資在商業效益上難以成立。

同業策略分歧顯示市場定位差異

相較於瑞安航空(RYAAY)的保守態度，其他國際航空公司則採取了不同的策略。德國漢莎航空已宣布達成協議，將在其飛機上安裝 Starlink 系統；北歐航空也於去年選擇了該服務提供商，並聲稱該系統的空氣動力阻力低於競爭對手。這顯示出傳統全服務航空公司與廉價航空公司在服務升級與成本控管之間，存在著截然不同的決策考量。

（註：由於原始資料未提供公司簡介與昨日股市資訊，故此區塊省略。）

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