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我的網誌MoneyDJ新聞 2022-09-06 08:09:04 記者 李彥瑾 報導
先前受惠於貨量大增、運價高漲，航運股股價瘋狂大漲。但最近，運價出現明顯的走跌趨勢，今年以來，遠洋航線運費暴跌六成，原因包括國際物流逐漸恢復暢通，以及通膨飆升削弱消費者需求。
《華爾街日報》報導，根據Freightos Baltic Index，中國運抵美國西岸的40呎貨櫃即期運價，目前約為每櫃5,400美元，較1月的報價大跌60%；亞洲至歐洲的運價則為每櫃9,000美元，較年初下降42%。兩者費率仍高於COVID-19疫情前的水準，但2021年9月價格飆破20,000美元。
與COVID-19疫情初期相比，海運市況大幅反轉。2021年，由於供應鏈中斷、塞港及貨量激增，零售商上演搶艙、包船潮，使得海運運價在2021年狂漲10倍之多。沃爾瑪(Walmart)、宜家家居(IKEA)和家得寶(Home Depot)等大型零售商，甚至租用散貨船來避免物流延誤。
Braemar貨櫃航運分析師Jonathan Roach直言：「貨櫃航運即期運價的暴漲狂潮已經結束。」Roach指出，隨著能源價格飆升、通膨居高不下，全球經濟衰退風險升高，引發貨運需求大減，另方面，各國全面解封後，民眾不再瘋狂購物，也導致疫情對海運市場的提振效應消退。
不過，航運業高層和分析師預計，運費暫時不會回到疫情前的水準，部分原因是燃油成本上漲。2019年，跨太平洋航線至美西的貨櫃運費平均為1,500美元。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
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