按讚看精選好文
粉絲團按讚:
在臉書上追蹤我們的訊息
駝背嚴重的 87歲老阿嬤 跟著指導做瑜伽,看似折磨老人家的動作 卻讓她發生奇蹟似的變化! 研究證實:越愛喝酒的女人 智商越高!

待轉 還是 待撞? 桃園市取消機車「兩段式左轉」,車禍率下降 40%

4月 2018年11
收藏

(圖/shutterstock)

 

禁行機車、機車兩段式左轉

真的能有效減少車禍嗎?

桃園市議員王浩宇指出,

從 2016年桃園市政府試辦

取消禁行機車制度以來,

車禍率明顯下降,打破既有印象。

讓他決定提議徹底取消二段式左轉的制度,

捍衛機車族權益,

同時改善台灣道路車流混亂的問題。

​​ 

繼續看下去...

 

(贊助商連結)

 

2 年前,桃園市議員王浩宇

提倡試辦取消「禁行機車」的制度,

由最初在 5個路段施行,擴大增加至 17個路段,

王浩宇表示:

「因為推這個政策,當初被前輩罵屁孩王。」

但是數據會說話!

兩年多以來,車禍率明顯下降

「很多路段甚至下降30%~40%,證明我們的理論是正確的。」

王浩宇說

「我們必須承認,兩段式左轉、禁行機車的政策,

從來不是為了機車安全,

而是為了四輪的方便。可惜太少人知道。」

 

(贊助商連結)

 

日本是發明兩段式轉彎的國家

但是他赴日考察時發現,連日本都已經廢棄這項制度,

於是建議桃園市政府年底前全面取消兩線道禁行機車,

並視情況檢討其他路段。

針對機車待轉區的設計,

王浩宇認為很多待轉區都設在人行道前面,

造成騎士待轉時很容易和行人發生擦撞,

反而增加危險性。

此外,某些路段待轉空間不足,

機車騎士常被擠出待轉格,只能停在路中間,

「市府如果無法改善,就應先取消,

不應該讓守法的機車騎士在路邊等著被撞,

待轉區淪為待撞區。」

 

(贊助商連結)

 

台灣機車路權促進會曾分析,

「強制兩段式左轉」的缺點有三:

1. 車輛動態無法預測。

待轉機車的方向燈到底該怎麼打?

法規對此沒有明確規定,

不論是左轉、右轉或不打,

都可能讓後方直行車誤會,因此撞上車輛。

2. 待轉區變待撞區。

尖峰時段,待轉區的車輛常滿出來,

加上待轉區常設在車道或行人道旁,

嚴重影響行人路權。

3. 車流疏通不足。

機車族可能得等2個交通燈才能轉彎,

在路況尖峰時段,

不但機車車潮無法疏通,

連汽車想轉彎都會可能受到阻擋。

 

 

台灣機車路權促進會建議,

應該回歸最直覺的方式,

讓左轉車輛靠左,右轉靠右。

無論是汽車或機車,

只要在內車道轉彎,其實都很危險,

只要實施排隊轉彎的教育,

就可以達到分流、分道的效果,

減輕路況混亂的情形。

這項政策也引來許多網友共鳴,

表示:「絕對是比較安全的,

兩段式很多人都不知道要怎麼過去」、

「全世界只有台灣在車種分流」、

「有些待轉都畫的太出去了!快跟車子親了」、

「合理啊!就台灣才能這麼智障,

內側禁行機車,然後汽車公車跟機車擠在右側道路」、

「車速分道比車種分道更安全,

國外大多都已改為車速分道了」、

「禁行機車,待轉區根本是就是歧視機車的規定,

而不是為了機車安全。」

不過也有人反應:

「內線道都是機車不是夢了(X),

不過我認為待轉區有待轉區的好,至少不會一團亂」、

「我覺得應該看狀況二段式,

像四線六線道那種大馬路,直接左轉也是有點危險。」

台灣機車眾多,相關政策肯定會造成極大影響,

大家又怎麼看待這樣的道路政策呢? 

 

本文由CMoney整理報導,參考自 王浩宇臉書我是中壢人臉書台灣機車路權促進會

好文章 分享給朋友吧~

粉絲團按讚:
在臉書上追蹤我們

熱門文章排行

    最新文章分享

      熱門標籤

      熱門作者

      文章分類