三位海運總座今年都喊審慎樂觀還要被假新聞無良記者呼嚨嗎？

謹慎操作 · 2025-05-07T15:49:48Z

Remind 2025年第一季財務表現長榮2025年第一季營運表現優於預期，營收達1099億元，年增24%。運價與貨量雙雙成長，成本則有所下降：平均運價每TEU(貨櫃單位)達1222美元，比去年同期增加195美元，漲幅19% 貨量小幅提升至261萬TEU，年增3% 平均每噸燃油成本從去年的522美元降至506美元，成本下降3% 吳光輝總經理表示，相較於去年第一季獲利173.8億元，今年首季運價、貨量和油價都往好的方向發展，因此對第一季獲利持更樂觀態度。整體而言，第一季相較去年，呈現量增價揚的正面趨勢。美中貿易關稅政策影響與因應措施吳光輝坦承，美中之間超高關稅對第二季貨量確實有所影響，中國出口貨量減少達6-7成。貨主態度趨於保守，有些甚至暫停出貨。然而長榮採取多項措施積極應對：關稅影響評估總經理認為美國發動貿易戰的手段性應高於目的性，預測不會持續太久強調美中貿易依存度比市場想像高很多，完全轉移供應鏈需要時間和各方配合表示運輸的貨物以剛性需求為主，多為食衣住行民生物資與供應鏈半成品、零件營運調整策略採取空班、減班或轉換船舶航線位置等措施應對貨量變化加靠東南亞港口，降低成本並提升船舶使用率靈活配置艙位，同時提升轉運效率吳光輝特別強調："海運只有成長率的問題，沒有衰退問題，需求不會不見，只是短期被壓抑而已。" 2025年長約簽訂狀況良好針對投資人關注的長約簽訂情況，吳光輝提供了正面的回饋：與大型零售商的北美線長約已經簽完，預計4月底前與中小客戶也會完成簽約美國大零售商對今年貨量持樂觀看法，有利於長約簽訂今年的長約「量價較去年有相當幅度的提升」值得注意的是，因關稅問題使前景不甚明確，導致中小型客戶簽約進度較慢，但仍預計在4月底前完成所有簽署。長榮美國線長約比重較高，有助於穩定營收表現。市場展望與未來策略航運市場前景吳光輝承認，2025年市場能見度較往年不清晰，特別是泛太平洋航線。但他仍持「審慎樂觀」態度面對未來：貨物需求沒有減少，只是出貨時間遞延問題貨櫃運送以民生需求品為主，加上南美、歐洲等多元市場，整體需求不會消失現階段亞洲內部的載運需求仍然旺盛船隊與運力規劃長榮對市場新增運力持平衡看法：新增運力並非一步到位，且塞港和惡劣天氣影響船舶周轉率每月平均交船不會對市場供給造成過大壓力航商適應力已越來越好，可靈活調整航線和船舶配置船隊布局與地緣政治風險管理為應對地緣政治風險，長榮海運在船隊布局上也有策略性安排：依據不同航線及市場特性，選擇具競爭優勢的船型進行布局屬中國船廠建造的船舶，目前全部部署在歐洲及亞洲區域航線，未配置於美國航線未來三年內預計交付的新造船中，中國造船的佔比約20%，為應對潛在市場變化提供足夠彈性結論長榮海運在2025年第一季展現穩健的營運表現，儘管面臨美中貿易摩擦帶來的挑戰，但藉由靈活的航線調整、成功的長約簽訂及多元市場布局，公司仍能維持競爭力。總經理吳光輝對2025年市場持審慎樂觀態度，預期貿易戰不會持續太久，長期來看海運需求將持續成長。投資人可關注接下來長約簽訂完成後的實際執行情況，以及美中貿易關係的後續發展對公司營運的影響。