2603 長榮 - 不說廢話，再整理一些重點： 1.運力方面，未來五到十年的造...

Petty_1 · 2024-12-18T17:59:30Z

不說廢話，再整理一些重點： 1.運力方面，未來五到十年的造船產能已經被鎖定，加上老船不斷退役，所以運力絕不可能大幅增加。幾大航商也建立了很深的護城河，幾乎形成壟斷，航行業早已不是誰想進就能進的市場，殺價競爭已成為歷史，不用再想了。 2.世界各地的港口工人和卡車司機的罷工事件頻繁發生，像打地鼠一樣層出不窮，為了應對不確定性，航運公司會將基礎運價維持在穩定範圍，這種風險逼迫航運公司採取穩健的策略，運價自然不會降得太低。 3.2024年2月至11月，全球集裝箱船隊只有0.7%的船隻處於閒置狀態，這個比例極低，有多低？和疫情期間差不多。 4.再看2025年，幾大航商，包括馬士基、CMA、HMM等，已經相繼宣布了2025年1月的運價調整計劃，調高了多條航線的費率，歐洲排放交易體系（ETS）費用預計大幅增加，新燃料強度法規 FuelEU Maritime 也要來了，之前就說過。 5.另外，2025年2月新三大聯盟重組後，歐洲航線總數和2024年7月後一致，這基本可以確定運力的上限。而考慮到全球運力和紅海事件的常態化，短期內也不太可能再開新航線。總結，有錢趕快買，22X還便宜，沒錢我們就看戲，2025年的狀況不會比2024差到哪裡去，應該只有“呸芬”以及“A懶趴者”和“B懶趴者”覺得2025會差，退一步說，難道萬海總經理是塑膠？最後的最後，花旗升評長榮？笑笑就好了啦\ud83d\ude02做長榮，會對這些外豬升評降評有反應，那一定是新手。