2603 長榮 - https://gcaptain.com/two-tier-...

玩弄於股漲之間 · 2022-09-08T05:47:03Z

https://gcaptain.com/two-tier-market-emerges-as-container-spot-and-contract-rates-diverge/ 這篇loadstar 文章寫到因為現貨價的下跌，造成依賴即期運價以及高承租比例的船公司第二季營益率受影響，其中提到ZIM跟萬海這兩家船公司第二季營益率就受到影響。然而文章最後也特別提到，長榮因為在疫情擴散、運價飆漲時交付了很多大噸位船隻，讓這家公司獲得了高額利潤，也不用受困於現在高價租船的窘境。各位同學應該常常聽到板上很多人拿ZIM來比喻說嘴，為什麼這家股價已經那麼便宜還繼續這樣跌，這篇文章清楚跟大家說了原因，基本上長榮的超前部署到現在跟這些高租船而且依賴現貨價的船公司已經不在同一個檔次 ZIM的9成以上高價租船比這些擁有自有船舶的船公司成本高出不少，有看到數據顯示ZIM每40呎貨櫃運輸成本大約2000美元左右，而聯盟內這些公司成本大約在1000上下，如果即期運價跌破2000，除了那些野雞小船公司先掛掉以外，再來看看ZIM獲利是不是開始虧損，這些都是同學們可以觀察的指標很多人搞不清楚為什麼ZIM的PE已經被殺那麼低，股價那麼便宜怎麼還一直下跌，如果知道上述原因還拿ZIM的漲跌來操作自己手上的長榮，那我想這也是同學們自我的選擇接下來判斷九月營收是否會因為八月即期運價下跌產生再一次月減，不過七八月兩月合計營收1200億，如果九月可以500-550億，這樣跟前兩一樣應該還是每季19元左右，國外各家分析機構比較的是全球航商獲利情形，以長榮的現在的賺錢實力拿出國比賽真的可以排名前二，板上很多文章也常常提到運價跟營收不是正比關係，用運價可以觀測市場變化，但是很難直接對比營收，更不用說營收相同、財務成本不同的公司都可以產生不同的獲利，長榮目前對比其他公司的優勢在於新船部署成本低、自有船舶比例提升、長約價格比例、自由碼頭讓船舶周轉比例提升等等都是那些高租船依賴即期運價的小公司比不上的如果認同這家公司的競爭力，可以持續觀察文中分析是否出現什麼變化，還是再一次提醒，空頭市場用融資下去比大小很容易讓自己受傷，儘管再怎麼看好一家公司，都難保在空頭市場出現大波動，用融資就很難跟現股操作的擁有一樣的心態跟心情面對複雜的環境，以上文章內容適合現股操作同學一起做價值等待，如果自己有融資的也請衡量一下自身狀況，再說一次，進來股市是在比誰待的久而不是在比誰今天賺得多，細水才能長流，用這種心態操作股市才是長久之計！祝大家投資順利！