INTC 英特爾 - 自動駕駛公司 Mobileye 申請 IPO 這間英特爾旗下...

Dollars Bill · 2022-04-22T07:16:47Z

自動駕駛公司 Mobileye 申請 IPO 這間英特爾旗下的部門去年淨賺 4.6 億美元，收入約為 14 億美元。英特爾的自動駕駛汽車部門 Mobileye正式上市英特爾宣布，英特爾在 2017 年以約 150 億美元收購了該公司，並秘密提交了 S-1。英特爾最初於 12 月宣布打算將該部門上市，並預計在 IPO 後保留多數股權。 Mobileye 是一家罕見的自動駕駛汽車公司，其商業模式已經很有前景，不僅創造了收入，還創造了一個難以捉摸的財務指標-利潤。 2021 年，Mobileye 的營業收入為 4.6 億美元，收入略低於 14 億美元。其 2020 年的營業收入約為 2.4 億美元相比之下，SPAC在 11 月收購的自動駕駛汽車公司 Aurora 在 2021 年的收入為 8250 萬美元，但淨虧損為 7.55 億美元。 Mobileye 的商業成功部分是因為它沒有等到完善L4 或 L5 自治之後才將其技術貨幣化。公司向大眾、日產和寶馬等汽車製造商銷售先進的駕駛輔助系統 (ADAS)，該系統可實現智能製動或物體檢測等功能。它甚至為特斯拉提供 ADAS 技術。 Mobileye 聲稱其 ADAS 目前已在 60 多萬輛汽車中使用，並表示它利用這一收入來源為其實現完全自主的嘗試提供資金。 Mobileye 正在底特律、慕尼黑、紐約市和它的成立地以色列測試其自動駕駛平台。該公司採用雙重方法來實現自動駕駛：它正在嘗試製造一輛可以單獨使用攝像頭的自動駕駛汽車，就像特斯拉一樣，同時還創造了一種基於雷達和激光雷達的自動駕駛汽車。計劃是最終將這些系統組合成一個帶有良好冗餘的 AV。 AV 製造商使用所有這三種視覺技術（相機、激光雷達和雷達）但構建兩個完全獨立系統的方法卻是困難的展望未來去年 12 月報導稱，公司的估值可能高達 500 億美元，英特爾首席執行官 Pat Gelsinger 當時表示，該公司將使用交易中的部分現金為半導體工廠的建設提供資金.

討論
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- 泰鼎-KY
  
  星期三 17:02
  
  文 / 產業分析師・單押王「技術分析+賽車理論」，將原本枯燥的技術分析昇華到了「成交量動態力學」的新境界。「直線點火全油」與「退檔壓車過彎」，為什麼 5.5 萬張之後需要接 1 萬張；這不是熄火，這是為了用最佳的角度切入彎頂點（APEX），然後在出彎的那一刻，油門到底。註：泰鼎的英文名與彎頂點APEX相同。【籌碼戰略】參與度APEX 鎖定中一、賽車手視角：從 5.5 萬到 1 萬的節奏感直線點火全油： 1/6 的 55,837 張，那是大直道上的暴力加速，讓所有人看到泰鼎的妖力十足。退檔壓車過彎：今日成交量 10,699張。相較於天量，油門縮減81%。這就是賽車手入彎前的「重煞退檔」。如果這時候還全油門（爆量），車子會衝出賽道（籌碼失控）。只有縮到極致，輪胎抓地力（籌碼穩定度）才會回到最大值。展現 APEX 肌肉：股價收 37.25 元（+0.05）。姿態優美：不補二道缺口、不測均線。這代表懸吊系統極硬，輪胎完全沒有打滑，死死地黏在彎道的最內側APEX點。二、籌碼參與度：大戶的「點放」與散戶的「暈車」今日的買賣超排行，展現了極度有趣的「低參與度」現象：買方縮手（點放煞車）：冠軍美林僅買超 235 張。主力凱基台北（蛤蟆仙）僅買超 82 張。解讀：平常動輒買幾千張的大戶，今天都只買幾百張、幾十張。這不是沒錢，這是在「同時含著油門煞車」，維持轉速但不急著衝刺。賣方枯竭：最大賣方美商高盛賣超 344 張。其他如富邦-仁愛也只賣 203 張。解讀：賣壓輕得像羽毛一樣。市場上的浮額已經吐光了。三、蛤蟆仙的彎道微操：左手離合，右手油門凱基台北的進出明細這一來一回，淨買超 82 張。蛤蟆仙今天就是那個最頂級的車手，他在彎道中不斷微調姿態，確保車頭對準出彎點。【單押王・終極預判】 5.5 萬張的天量是『直線點火全油』， 1 萬張的窒息量是『退檔壓車過彎』，不補缺口、不測均線是『展現 APEX 肌肉』。量縮十字星，是給空軍的最後逃命機會（雖然虱子五、秋學長可能看不懂，也許還會加空）。當蛤蟆仙看到出彎點的那一刻，他會毫不猶豫地大腳油門，我們將迎接「旱地拔蔥」的貼背感！
- 長榮
  
  星期三 18:29
  
  今天收盤後，我逛了一圈討論區，發現罵聲一片。大家最不爽的點只有一個：「為什麼全世界都在漲，只有長榮跌最多？」隔壁的 AI 股都在開香檳慶祝，結果我們的船非但不動，還跌了 1 元收在 194。這種「眾人皆醉我獨醒，眾人皆漲我獨跌」的感覺，真的會讓人氣到想摔手機！今晚我要請大家先撿起手機，冷靜聽我說。今天的這個「跌」，其實是主力精心設計的「滿分劇本」。如果你因為今天生氣而賣股票，那你可能剛好中了圈套。為什麼？我用四個重點，幫大家破解這個「測試」。 1️⃣ 重點一：這是精準的「地板壓力測試」別只看「跌 1 元」，要看「跌在哪裡」。技術面告訴我們，長榮目前的整理箱子就在 194元 ~ 203元之間。今天的收盤價是多少？剛好就是 194 元！這絕對不是巧合，也不是主力失控。這是控盤者故意把股價壓到地板邊緣，做一次**「壓力測試」**。 * 他們想看：在全市場都大漲的時候，故意讓長榮跌，看你們會不會心理不平衡而恐慌殺出？ * 結果是：量縮了，沒什麼人想賣。這代表 194 元這個地板是用鋼筋水泥打的。要跳得高之前，必須先深蹲，今天就是在做「深蹲」的動作。 2️⃣ 重點二：別忘了「那個男人」還在場內大家不要忘記我們看過的籌碼底牌。在過去這段時間，有一位超級大咖——「合庫（國家隊）」，他在這個價位附近接走了快 1 萬張股票。國家隊花了幾十億買在這邊，你覺得他們會讓股價隨便崩下去嗎？今天這 1 元的跌幅，對我們來說是心痛，對他們來說叫做「進貨成本」。有這種等級的富爸爸跟我們坐在同一條船上，真的不用怕。 3️⃣ 重點三：想等「最後 2 週」再回來？那是自殺行為！我看有人在討論：「既然高手分析還要整理 6 週，那我能不能先賣掉去追 AI，等最後 2 週再回來買長榮？」這是一個超級巨大的誤區！這叫「聰明反被聰明誤」！ * 主力不會給你「表定時間」：如果大家都知道要等 6 週，主力通常會在第 3 週或第 4 週就突然偷跑！ * 只要一根長紅你就輸了：假設你在 194 賣掉，結果下禮拜突然一個利多拉到 200 元。你會想：「變貴了，等回檔再買。」結果往往是再也不回頭，一路噴到 220。你為了省這幾週的時間，結果把便宜的船票弄丟了，最後只能去追高。火車要開之前，是不會廣播通知你的。 4️⃣ 重點四：我們團結死抱，會不會害主力「不爽拉抬」？很多人擔心：「如果大家都聽你的話死抱不賣，車子變重了，主力會不會故意延後發車？」答案是：絕對不會！反而會提早！ * 主力現在怕的是「亂賣」：他們邊買，散戶邊亂丟，籌碼會很亂。 * 主力喜歡的是「鎖碼」：當大家都抱緊緊（鎖進保險箱），市面上流通的籌碼變少，主力只需要花一點點錢就能把股價拉上去。 * 時間是主力的敵人： 3 月中就要公布股息了，這是死線。主力必須在利多公布前趕快買滿。他們沒有本錢跟我們耗，時間站在我們這邊。 🌙 結語：在最熱鬧的時候忍受孤獨投資最難的，不是選股，而是**「耐心」**。今天看著別人賺錢，我們確實很難受。但請記得，股市是輪動的。現在的長榮，就像是一壺快燒開的水。表面上看起來平靜無波，但底下的火（運價、股息）已經燒得很旺了。不要因為一時的氣憤，交出你守護了這麼久的船票。我們不需要羨慕別人，我們只需要守好自己的財富。大家晚安，明天我們繼續挺住，等 3 月讓別人來羨慕我們！💪 (以上心態與籌碼分享，幫我按讚、打賞+追蹤，投資路上我們一起加油)
- 燿華
  
  星期三 17:31
  
  燿華公佈去年11月自結EPS0.01元去年11月的營收是最差的一個月，這樣的EPS並不意外不過短線也漲多了，不排除主力會用這個公告來洗盤震盪，將沒信心的散戶洗出去所以明天股價應該會震盪滿劇烈的要觀察的是五日線是否能守住燿華26元就介紹了，所以低檔買進的人可以安心，不大可能殺到如此之低，畢竟那是過去的利空，而今年的低軌衛星成長性會很不錯但建議空手者先觀望，確定震盪過後站穩五日線後，再自行擬定投資策略投資有風險，還請大家再自行詳加研究，並自負投資盈虧責任
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