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自駕車正夯!影像鏡頭需求大增 50%,連大立光(3008)也來搶賺這塊大餅!

2月 2018年27
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(圖片截取自 Wired )

【以下讀書心得為本文作者自行編寫,不代表原書作者觀點】

 

自駕車時代來臨!

去年起,

各家汽車大廠紛紛推出

自家的「自駕車」,

如 Mercedes-Benz、Volvo、

BMW、Tesla、Volkswagen、

Honda、Ford、SUBARU 等,

且完成了道路測試!

台灣也跟著跟上這波風潮,

到底自駕車在夯什麼?

 

繼續看下去...

 

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目前自駕車已達到

能夠自行行駛、自動停車

依據美國汽車工程師協會

制定的標準,

自動駕駛分為五個等級:

(圖片製作 CMoney 企劃部)

 

雖然目前技術可完成駕駛

但駕駛人還是得隨時待命!

目前絕大部分已投入商業化運作的

先進自動駕駛系統( ADAS )

介於 Level 2 至 Level 3,

也就是說能夠自行行駛,

也能自動停車,

但是駕駛人還是隨時待命,

而 Level 4 以上則仍在測試階段。

 

 

自駕車趨勢

帶來3大技術利多

而其背後技術的整合,

主要像是雷達通訊系統、遠端運算系統、

視覺辨識系統、ADAS 系統

( Advanced Driver Assistance Systems,

先進駕駛輔助系統)等,

甚至未來可能會導入 AI 駕駛決策。

 

1. 影像鏡頭​:大立光 ( 3008 )

鏡頭市佔率達 35 % 再擴汽車版圖!

自駕車夯起,

背後的車用鏡頭題材也開始夯,

有分析指出,

未來汽車由於有「輔助停車」、

「緊急煞車」等功能的需求,

因此搭載的鏡頭也會從目前高端汽車的

8 個提升到 12 個,

有機會因此受惠的廠商,

除了原本大廠 SONY、LG 、

大陸 Continental 、BOSCH 等,

大立光 ( 3008 )、中國舜宇光學

甚至連鴻海也宣布攻進這塊市場。

而大立光的鏡頭在全球市佔率為 35 %,

若能擴及車用市場,

未來「車載鏡頭」這塊大餅

誰佔風頭都還不知道。

(資料來源自 自駕車核心技術 )

 

2. 防撞雷達​ : 啟碁 ( 6285 )

市場對於主動式安全防護裝制需求日增,

明年市場需求估達 6000 萬套,

成長高達 72 %,

而在台廠之中,

啟碁發展速度領先同業,技術純熟,

將自今年第 4 季開始放量出貨,

明年全年出貨可望達 1000 萬套,

以每車配置 6 顆防撞雷達來估算,

營收將會超過新台幣 55 億元。

 

法人預估:

今年 EPS 約 6.2 元

明年 EPS 可望破 7

法人也指出,

啟碁明年由於防撞雷達訂單能見度

較其他消費性應用高,

營收成長力道可望增強,

預估全年營收成長幅度可逼近一成,

超過 660 億元且毛利率也隨之提升,

稅後純益預估挑戰 26 億元,

EPS 可望超過7元。

 

(圖片截取自 Medium )

 

3. ADAS 駕駛輔助系統:同致 ( 3552 )

目前為亞洲最大的倒車雷達系統廠商,

以中國市場為重!

光中國市場佔同致出貨比重 7、8 成,

其餘為歐、美、台灣。

同致去年 11 月開始回溫,

營收達到 9 億元大關,

優於法人預期,

月增 28.85 %、年增 3.35 %,

是去年單月首度營收出現年增成長。

由於車廠對於汽車安全配備要求趨向嚴格,

同致 ( 3552 )主力商品

先進駕駛輔助系統(ADAS)市場看好。

而自今年 5 月起,

美國政府規定車重在 1 萬磅內的車輛,

全面強制搭載倒車顯影系統,

同致可望直接受惠 !

 

 

各國政府爭相與業者合作

推動「自駕車」上路

自駕車真的比較好嗎?

自駕車雖然會對一些產業造成衝擊,

像是傳統汽車製造商與保險業者等等,

但是自駕車的擴增有助於紓解公眾運輸,

提高效率,甚至近而提高人類效能,

譬如你能邊工作邊開車,

小孩下課自動接回家等等,

未來前瞻性很高。

 

分析指出 2050 年全自動駕駛車輛

可創造規模達 7 兆美元的「乘客經濟」

去年 6 月 Intel 所公佈的分析報告指出,

2050 年全自動駕駛車輛

可創造規模達 7 兆美元的「乘客經濟」

其中 3.73 兆美元來自於乘客運輸服務

2.97 兆美元是企業對企業運輸服務

如貨運或自駕車貨運;

最後一項是營收達 2,031 億美元,

針對消費者提供無人車配送服務。

 

(圖片製作 CMoney 企劃部)

 

例子:

「世界第一家」

自動駕駛商店即將營運 !

美國新創公司推出行動雜貨店,

消費者只須透過一個按鈕,

就能將行動雜貨店召喚至指定地點,

使消費者能採購到

最新鮮的農產品和食品雜貨。

更重要的是,

由於這是一部以自駕車為設計基礎

而打造出的行動商店,

因此消費者可望能夠

以市場最低的價格購買到這類商品,

省去了高昂的人工運送費。

(圖片截取自 businessinsider.com )

 

自駕車在台灣已經開始推行

去年,台灣到處充斥自駕小巴的身影。

由法商 EasyMile 提供的巴士,

陸續在台北市仁愛路專用道、

高雄駁二園區,北、中、

南幾座城市裡亮相,

讓民眾一睹自動駕駛的魅力。

 

台灣也有自己的自駕車!

目前國人自主研發的自駕車

已在彰化車測中心進行道路實測,

其中模擬行人及車輛衝出自動煞停,

展現系統整合度,已達可上路階段。

代表著台灣確實已經充分擁有技術,

但是成本太高,

若未來台灣想打造一台「MIT 自駕車」

企業結盟是很重要的!

 

自駕車再也不只存在於電影

未來十年將會成為我們生活的一部份

 

建議你看這本書

《散戶的獲利準則:投資致富的正確方式,

大多數人不採用,這反而是你的機會

作者: 卡爾 ‧ 理查茲   出版社:大是文化

 

 

本文為 CMoney官方 編輯群整理撰寫之 讀書心得,

部分擷取自書籍內容,詳見原書

 

 

 

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