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北京車展揭示中國車企技術躍進與全球擴張，美國以關稅與禁令封鎖，兩難抉擇浮現。 .badgeprice-container {
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Tesla今晚財報，358,023輛交車數字已先洩底庫存單季暴增5萬輛，毛利率保衛戰現在開打Tesla Q1 2026交車358,023輛、生產408,386輛，單季庫存淨增超過5萬輛。這個數字在財報公布前就已公開，代表市場早就知道需求端出問題。今晚真正的問題是：管理層有沒有辦法說服投資人，這是短暫

受伊朗衝突推升油價，3月歐洲純電車註冊年增51%，顯示結構性轉向。 .badgeprice-container {
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結合餐飲與充電需求，打造數位化用車體驗中國電動車與電池大廠比亞迪(BYDDY)正積極深化使用者體驗，透過整合充電設施、零售合作夥伴與車載軟體來提升競爭力。此次與肯德基的合作精準切中日常用車情境，讓駕駛能在用餐或休息時同步完成車輛充電。對投資人而言，這項舉動凸顯出電動車市場的競爭已不再侷限於硬體規格，

特斯拉4月10日收在348.95美元，單日漲0.99%。連續兩個財年交車量下滑、營收和獲利都沒有亮點，股價卻守住了。市場到底在等什麼？連續兩年交車量下滑，股價卻沒跌透，市場沒在看現在2024和2025財年，特斯拉的電動車交車量連續兩年年減。同期營收和淨利的表現也沒有支撐高估值的理由。這代表現在的股價

中國電動車製造商蔚來(NIO)在推出全新旗艦休旅車ES9後，週四股價開高走低，終場下跌4.86%，收在6.07美元。市場交易相當熱絡，單日成交量高達6850萬股，較過去三個月平均成交量4520萬股激增約52%。觀察大盤表現，標普500指數上漲0.62%至6825點，那斯達克指數也上揚0.83%至22

中資與韓系車廠正重寫電動車版圖：Nio新車上市股價卻跌、Kia下修EV目標改拚軟體與機器人，BYD憑平價與海外擴張壓過高估值Tesla，全球汽車產業從「拼產量」走向「拚科技與商業模式」的新戰局。 .badgeprice-container {
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NIO 在推出旗艦 ES9 後股價回落，成交量大增；投資人關注交車資料與債務負擔以評估成長可持續性。 .badgeprice-container {
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中國電動車市場呈現兩極化發展目前中國電動車市場正經歷截然不同的發展態勢。昔日的產業龍頭比亞迪(BYDDY)在殘酷的國內削價競爭中面臨挑戰；而長期努力突破的高階品牌蔚來(NIO)則剛繳出史上首次單季獲利的成績單，並迎來龐大的市場需求。面對兩家公司截然不同的發展路徑，投資人正密切關注何者具備更佳的發展潛

特斯拉公布2025年第一季交車量35.8萬輛，比分析師預估的37萬輛少了1.2萬輛，股價單日重挫5.42%。這不只是一次漏接，而是連續兩季下滑疊加競爭加劇的結果。真正的問題是：特斯拉現在靠什麼說服市場，電動車本業還有成長故事？中國銷量連五月回升，但投資人眼睛看的是另一個數字中國乘聯會數據顯示，特斯拉